除松土器可固定裝設在車輛后部以外，幾乎所有的工作裝置均系掛接在動臂前端。掛接方式一般有兩種形式，少數(shù)如反鏟挖掘裝置，直接掛接在動臂前端，而絕達多數(shù)的工作裝置則是公共快換裝置與動臂相接。至于掛接工作裝置的快換裝置的結構形式，隨生產廠家而各異，各有千秋，難分高下。 

  主機動臂多采用箱形截面結構，借以提高其扭轉剛度。為整機布置所限，動臂提升只能采用雙液壓缸的形式。轉斗液壓缸通常設置在動臂前端，為解決在動臂提升過程種的“鏟斗平移”問題，部分機型如ZLY10W采用四連桿結構，以減少動臂提升過程中鏟斗的后翻角度，但卻有礙司機視野。即便如此，也依然無法實現(xiàn)動臂下降時的“鏟斗自動放平”。

    其原型機UNC060別出心裁在動臂后短裝設一對補償缸，使其與轉斗缸同向并聯(lián)，上述“鏟斗平移”和“鏟斗自動放平”的問題有所改善的同時，巧妙地利用鏟斗載荷力矩的作用，增大了動臂提升過程中的提升力。

    上述是小編給大家簡述的滑移裝載機的結構特點，大家可以簡答的了解看看。內容僅供參考，需要咨詢的可以聯(lián)系我們。